어떤 상황에서도 확실하게 노면을 포착하는 4WD 오프로드 배기.경기지향적인 머신 구성은 세계 정상급 수준으로
고속의 서킷 주행에서도 여유롭게 대응할 수 있는 용량을 갖추고 있습니다.
다양한 노면 상황에 적응하기 위해 서스펜션이나 구동계에 필요한 여러 부품을 동봉.
아웃도어 다트 노면부터 하이 그립 카펫 노면까지 상황에 맞는 부품 선택으로 최고의 주행을 제공합니다.
주요 사양
■ 샤프트 드라이브 4WD 레이싱 버기
■ 알루미늄 경량 벌크헤드
■ 알루미늄 경량 모터 마운트
■ 경량 슬리퍼 유닛 & 센터 데프 동봉
■ 고내구성 Φ3.5mm 이너 서스핀 채택
■ 부시식 어퍼 암피봇(안쪽)
■ 배터리 위치 변경 가능
■ 롤 센터 조정 가능한 부시 인서트
■ 알루미늄 리어 허브 캐리어
■ 다트용 & 카펫용 스프링
■ 다트용 & 카펫용 스태빌라이저
■ 알루미늄 서보 마운트
■ 알루미늄 쿨링팬 마운트
■ 알루미늄 충격 캡 볼
조립 키트
주행을 위해 필요한 것: 2채널 프로포세트(송신기, 수신기, 스피드컨트롤러, 서보), 배터리(Li-po2셀),
충전기, 모터, 타이어, 휠, 피니언기어, 폴리카보네이트용 도료
이미 수많은 레이스에서 실적을 남기며 세계 정상급의 기능성, 견고성이 입증된 스파르타식 머신입니다.
전후 이너 서스 암 핀 Φ3.5mm, 리어 아우터 서스 암 핀 Φ3.0mm로 강화하여 대폭 내구성이 높아졌습니다.
서스암 자체도 소재의 재검토와 형상 변경에 의해 강성이 향상.고속도로에서의 추적 정확도와 응답이 향상되었습니다.
전체적인 경량화를 통해 리스폰스가 향상되는 한편 그립이 높은 노면 및 고속 주행에서의 조작성을 높이기 위해
애커맨 비를 마일드하게 설정했습니다.
특히 카펫이나 인조 잔디 등에서는 안정감이 느껴져 운전자에게 여유를 주는 핸들링이 완성됐습니다.
서보 스테이는 아우터 쪽도 알루미늄으로 되어 있어 확실하게 서보를 고정하고 스티어링 리스폰스를 높였습니다.
스프링과 스태빌라이저, 센터 데프&슬리퍼-클러치, 데프오일은 다트 노면과 카펫 노면에 맞춘 경도가 다른 것들이
각각 들어가 있어 주행 상황에 맞게 선택하실 수 있습니다.
올라운드 사용법이 가능한 슬리퍼 클러치 외에도 다트 노면 등에서는 센터 데프로 함으로써 주행 안정성을 높일 수 있습니다.
스프링&스터빌라이저는 다트용과 카펫용 2종이 동봉.다트용은 선회성을 높이면서 트랙션을 확보하고
카펫용은 롤을 제어해 운동성능과 안정감을 향상시킵니다.
쇼크샤프트는 티타늄 코트가 되어 있습니다.미세한 상처가 생기기 어려워짐으로써 쇼크 작동 시 O링을
손상시키는 일이 적어 결과적으로 쇼크 상태를 보다 잘 유지할 수 있게 됩니다.
정밀도가 높고 고강성 알루미늄제 리어 허브를 표준 장비.코너링 시 안정감이 비약적으로 높아집니다.
팀 드라이버 중에서도 사용률이 높은 알루미늄제 쿨링팬 마운트도 표준 장비로 채용. (쿨링팬 본체는 별매입니다)
배터리와 모터 마운트는 앞뒤 두 곳의 설치 위치가 설정되어 이동함으로써 무게 균형을 변경할 수 있습니다.
데프 높이를 변경할 수 있는 하이토어 저스트 캠 장비를 통해 액슬의 위치를 0~3mm 사이에서 변경할 수 있으며
리어 트랙션 조정이 가능합니다.인풋 샤프트의 방향도 고려하여 어떤 하이트에서도 최고의 구동 효율이 되도록 설계되었습니다.
어퍼 암 안쪽 피벗에는 캠식 로드 엔드 볼 컬러를 장착하여 어퍼 암의 높이를 미세하게 조정할 수 있는 구조로 되어 있습니다.
기존처럼 홀 위치에서 대폭 높이를 바꾸는 것이 아니라 실용적인 세팅 범위에서 변경하는 설정입니다.
전후 벌크 헤드 아래에 수지 스페이서를 끼워 메인 섀시의 부드러움을 끌어냅니다.높은 강성감 속에서도 약간
부드러움을 도입함으로써 접지감이 높아져 트랙션 향상으로 이어집니다.
전후 쇼크 샤프트를 3.0mm로 함으로써 작동의 가벼움을 획득.노면 추종성이 높아져 접지감과 운동 성능이 향상됩니다.
MO1.0 키트 특징 해설 동영상
■ 다양한 노면에 대응할 수 있는 세팅 부품 포함
■ 팀 드라이버 권장 부품이 표준 장비 #1
■ 팀 드라이버 권장 부품이 표준 장비 #2
■ 2종류의 스터비와 스프링으로 다양한 노면에 대응
■ 특징적인 변속기 마운트로 주행의 장점을 끌어내다
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